Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Количество мест для стоянки автомобилей при застройке

Освещены вопросы проектирования сооружений постоянного и временного хранения, а также обслуживания легковых автомобилей. Даны рекомендации по выбору оптимальных типов и размещению гаражей и автостоянок в различных функциональных зонах городов. Для градостроителей, архитекторов и инженеров-транспортников, связанных с проектированием автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей. Пособие содержит рекомендации по определению уровня автомобилизации на I очередь, расчетный срок генеральных планов городов и перспективу. Даны принципы развития систем автостоянок и гаражей в основных функциональных зонах городов различной величины с учетом их размещения по отношению к застройке, улично-дорожной и транспортной сети. Особое внимание уделено сооружениям массового строительства, в том числе отдельно стоящим многоэтажным и подземным гаражам, размещенным в условиях новой комплексной застройки.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* (с Изменением N 1)

Освещены вопросы проектирования сооружений постоянного и временного хранения, а также обслуживания легковых автомобилей. Даны рекомендации по выбору оптимальных типов и размещению гаражей и автостоянок в различных функциональных зонах городов. Для градостроителей, архитекторов и инженеров-транспортников, связанных с проектированием автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей.

Пособие содержит рекомендации по определению уровня автомобилизации на I очередь, расчетный срок генеральных планов городов и перспективу. Даны принципы развития систем автостоянок и гаражей в основных функциональных зонах городов различной величины с учетом их размещения по отношению к застройке, улично-дорожной и транспортной сети.

Особое внимание уделено сооружениям массового строительства, в том числе отдельно стоящим многоэтажным и подземным гаражам, размещенным в условиях новой комплексной застройки. Разработаны рекомендации, относящиеся к условиям реконструкции исторически сложившейся застройки, проектированию встроенных и пристроенных объектов, а также рекомендации, относящиеся к условиям усадебного и малоэтажного строительства.

Христюк, инженеры Ю. Авдеев, В. Сторчевус, канд. Старинкевич, архитекторы А. Савченко, О. Геркен, В. Голубев, канд. Щеглов и Таллинского политехнического института канд. Пособие содержит рекомендации по размещению и проектированию зданий, сооружений и устройств, предназначенных для постоянного и временного хранения, а также для технического обслуживания индивидуальных легковых автомобилей далее именуемых легковые автомобили и мототранспортных средств мотоколясок, мотоциклов, мотороллеров, мопедов.

Вопросы, связанные с размещением и проектированием автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей служебного пользования, проката и таксомоторов в данном Пособии не рассматриваются. Основными сооружениями для постоянного и временного хранения легковых автомобилей являются автостоянки различных типов, представляющие собой открытые площадки, и гаражи - закрытые сооружения различных типов.

Сеть автостоянок, предназначенных для временного хранения легковых автомобилей, места в которых не закреплены за конкретными автовладельцами, может развиваться в соответствии с принципами их размещения, приведенными в прил. Для легковых автомобилей и других мототранспортных средств в городской застройке на перспективу, как правило, следует проектировать гаражи, в которых помимо хранения можно производить отдельные несложные операции по обслуживанию автотранспортных средств - ежедневный осмотр, устранение мелких неисправностей, влажную уборку и др.

В таких гаражах места хранения могут закрепляться за конкретными автовладельцами. Основными предприятиями обслуживания автомобилей являются станции технического обслуживания СТО , автозаправочные станции АЗС и моечные пункты, которые обеспечивают мойку и ремонт индивидуальных автомобилей и других мототранспортных средств населения с заменой механизмов, агрегатов, узлов и деталей, заправку горючесмазочными материалами.

Сеть сооружений постоянного и временного хранения легковых автомобилей является элементом планировочной структуры и застройки города и должна обеспечивать:. При размещении гаражей и автостоянок в городе населенном пункте , в проектах детальной планировки городских районов, а также при выборе типов гаражей и стоянок и разработке их типовых проектов необходимо учитывать совокупность факторов: интересы города и его населения и интересы автовладельцев.

Основные, взаимосвязанные между собой факторы, приведены в прил. Пособие может быть использовано на различных стадиях градостроительного проектирования: в технико-экономических обоснованиях ТЭО генеральных планов городов с проектной численностью населения тыс.

Примечания: 1. Нормы Пособия не распространяются на определение конкретных объемов строительств и их финансирование, осуществляемые в соответствии с народохозяйственными планами.

При проектировании отдельных объектов, предназначенных для хранения и технического обслуживания легковых автомобилей и других мототранспортных средств населения и всей их сети следует соблюдать кроме настоящего Пособия требования соответствующих глав СНиП и других нормативных документов, утвержденных или согласованных Госстроем СССР и Госгражданстроем. Проектирование общегородской системы постоянного и временного хранения, а также обслуживания легковых автомобилей сеть гаражей, автостоянок, станций технического обслуживания, автозаправочных станций и моечных пунктов содержит следующие аспекты комплексного решения различных взаимосвязанных вопросов градостроительного проектирования:.

На отдельных взаимосвязанных между собой и последовательно разрабатываемых стадиях градостроительного проектирования определяются перспективы автомобилизации и моторизации, а также решаются задачи развития сети сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей и других мототранспортных средств и сооружений технического обслуживания, как одного из важных элементов единой транспортной системы города. В соответствии с действующими документами, регламентирующими состав и порядок разработки проектов планировки и застройки городов, устанавливаются следующие этапы разработки проектов и их реализации:.

При этом предварительно определяются примерные соотношения между различными формами хранения по этапам в процентах , а также в укрупненных показателях количестве машино-мест и га - в зависимости от расчетных типов сооружений в каждой функциональной зоне;. На стадии разработки комплексной транспортной схемы конкретизируются основные положения генерального плана, относящиеся к развитию сети сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения и технического обслуживания автомобилей на период 10 - 15 лет с выделением I очереди строительства на ближайшие 5 лет.

По городу в целом, его основным функциональным зонам и отдельным планировочным или административным районам, исходя из дифференцированных по этим зонам и районам показателей уровней автомобилизации и моторизации получаемых на базе натурного обследования и прогноза , уточняются общая численность и состав парка легковых автомобилей, расчетное количество мест хранения, а также мощность предприятий технического обслуживания легковых автомобилей и других мототранспортных средств и резервируются необходимые для них территории.

На стадии разработки проектов со сметно-финансовым расчетом и рабочей документации со сметой реализуются и корректируются принципиальные решения, принятые на всех перечисленных выше проектных стадиях. Задачей разработки проекта в соответствии с заданием на проектирование является уточнение, а в необходимых случаях корректировка планировочных решений участков гаражей и автостоянок.

В особых случаях при разработке проекта могут выполняться также варианты планировочного решения в соответствии с заданием на проектирование. В проекте строительства и реконструкции гаражей и автостоянок должны быть решены следующие основные вопросы:. Помимо приведенных в п. На этих стадиях осуществляется дальнейшая детализация принципиальных решений, принятых в генеральном плане города и комплексной транспортной схеме с учетом совокупности конкретных градостроительных и природных условий отдельных районов города, определяются номенклатура, основные типы и другие параметры соответствующих объектов на расчетный срок, а также условия их размещения и последовательность освоения территорий.

Состав и содержание схемы размещения гаражей и автостоянок легковых автомобилей приведены в прил. На всех стадиях градостроительного проектирования сети сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения, а также технического обслуживания легковых автомобилей, должно быть обеспечено: высокая эффективность капитальных вложений, прогрессивная технология производства строительных работ, использование местных строительных материалов, сохранение и улучшение окружающей городской среды.

Технико-экономическую оценку варианта размещения гаражей и автостоянок в жилой застройке можно определять по прил. При предварительном определении парка индивидуальных автомобилей по городу или другому населенному пункту на I очередь, расчетный срок и перспективу могут быть использованы следующие условно усредненные в целом по стране расчетные уровни автомобилизации количество всех легковых автомобилей на жителей : I очередь - 60 - 90; расчетный срок - 90 - ; перспектива - - В приведенных в п.

При этом для определения общей потребности в местах постоянного и временного хранения всех авто- и мототранспортных средств по городу, части города или другому населенному пункту общий парк этих средств следует приводить к одному расчетному виду легковому автомобилю , применяя следующие коэффициенты:. Учитывая различие в темпах и уровнях автомобилизации и моторизации различных республик, областей, регионов, городов и других насоленных пунктов в генеральных планах и комплексных транспортных схемах парк индивидуальных автомобилей и других мототранспортных средств населения на I очередь, расчетный срок и перспективу допускается определять по различным методикам, учитывающим совокупность целого ряда взаимосвязанных между собой факторов:.

Многие из приведенных в п. Динамика изменения уровней автомобилизации и моторизации конкретного города или другого населенного пункта может быть установлена по статистическим данным Госавтоинспекции по двум-трем предыдущим пятилетиям и сопоставлена с соответствующими показателями в целом по стране.

Народнохозяйственный профиль города населенного пункта и связанный с ним средний уровень доходов населения, которые предопределяют динамику развития процессов автомобилизации и моторизации, а также численность и демографический состав населения непосредственно отражаются на суммы вкладов в сберкассах данного города населенного пункта и могут быть получены в соответствующих учреждениях. Местоположение города в системе расселения и его транспортные взаимосвязи с другими населенными пунктами могут быть оценены в количественной форме показателями степени развития автомобильных дорог в данной республике области.

Перспективный уровень автомобилизации новых городов следует определять по аналогии с подобными существующими городами, сходными по народохозяйственному профилю, численности населения, природно-климатическим условиям, роли и местоположению города населенного пункта в системе расселения. После установленного общего уровня автомобилизации в приведенных расчетных единицах следует определить примерный состав парка автомобилей и других мототранспортных средств.

При этом в крупнейших, крупных и больших городах для предварительных градостроительных расчетов могут быть использованы данные табл. Примерные соотношения численности различных видов легковых автомобилей в городах при условно-усредненном уровне автомобилизации - - легковых автомобилей на жителей на перспективу.

Примечания : 1. При показателях общих уровней автомобилизации, полученных расчетным путем и отличающихся от приведенных в табл. В средних и малых городах, а также поселках городского типа и сельских населенных пунктах относительная численность ведомственных и специальных автомобилей, такси и проката могут быть уменьшены или увеличены например, в городах-курортах в зависимости от местных условий.

Определяя общую потребность в автостоянках и гаражах по городу или части города, в проектах следует учитывать, что каждому легковому автомобилю, а также мотоколяске, мотоциклу, мопеду, мотороллеру необходимы два основных вида хранения - постоянное у пунктов отправления и временное, у различных мест его временного пребывания у пунктов назначения , а в отдельных случаях, требующих обоснований, и сезонное.

Расчетные типы автомобилей, схемы их расстановки, а также номенклатура автостоянок и гаражей, предназначенных для различных функциональных зон городов и других населенных пунктов, приведены в разд. Постоянное хранение автомобилей и других мототранспортных средств должно предусматриваться, как правило, в пределах пешеходной доступности от места жительства их владельцев, на перспективу, - в основном, в гаражах.

Временное хранение должно предусматриваться у объектов периодического или эпизодического посещения мест работы, учреждений культурно-бытового обслуживания, зон отдыха, а также в жилых районах в основном на открытых автостоянках. Постоянное, временное и сезонное хранение легковых автомобилей в городах населенных пунктах следует предусматривать в соответствии с видами легковых автомобилей см. В общегородском общественном центре для временного размещения легковых автомобилей, в основном, на открытых автостоянках.

Схема размещения автостоянок и гаражей легковых автомобилей в различных зонах города. Суммарное количество мест постоянного и временного хранения легковых автомобилей во всех функциональных зонах города на перспективу без баз консервации допускается принимать с коэффициентом 1,65 - 2 по отношению к расчетному парку легковых автомобилей города или другого населенного пункта рис.

Более точно соответствующие показатели рассчитываются с учетом данных о составе предприятий и учреждений массового посещения, численности работающих, ожидаемого числа посетителей зон массового отдыха и других факторов. При этом должны быть обеспечены необходимое количество машино-мест у различных объектов жилой застройки и условия размещения гаражей и автостоянок, характеризуемые показателями их пешеходной или пешеходно-транспортной доступности.

Определение общей потребности в территориях под автостоянки и гаражи в жилом районе и микрорайоне при различной плотности застройки:. Определение удельного расхода территории на 1 машино-место при различных уровнях автомобилизации. Общая площадь участков, необходимых для размещения сооружений для постоянного и временного хранения легковых автомобилей в балансе территории жилого района и микрорайона определяется в зависимости от плотности жилого фонда, а удельный расход территории - из расчета на машино-место.

Эти показатели обусловливают выбор оптимальных типов автостоянок и гаражей в зависимости от расчетных уровней автомобилизации рис. В зависимости от жилищной обеспеченности населения города населенного пункта или его части в условиях нового строительства в балансе территории селитебных зон в проектах следует выделять необходимые участки в соответствии с табл.

Удельная площадь участков, необходимых для организации постоянного и временного хранения легковых автомобилей в жилом районе микрорайоне м 2. Полученные показатели базируются на данных прим. При другой норме жилищной обеспеченности удельные площади участков следует принимать по интерполяции. В соответствии с удельными размерами территорий, выделяемых под гаражи и автостоянки, в табл. Количество машино-мест для хранения легковых автомобилей в жилом районе и микрорайоне.

При применении сочетаний различных типов гаражей берется средний показатель площади участка на одно машино-место. Количество машино-мест в гаражах на жителей С определяется по формуле.

На различных уровнях автомобилизации определяется набор типов сооружений, соответствующих по вместимости приведенному выше уровню. Расчет ведется по формуле. Расчет уточненных показателей уровня автомобилизации может производиться в соответствии с прил.

Постоянное хранение легковых автомобилей и других мототранспортных средств следует предусматривать в гаражах и на автостоянках, размещаемых на периферии жилых районов и микрорайонов, на примыкающих к ним территориях или на отдельных участках, удаленных от школ, детских дошкольных учреждений, а также мест предназначенных для игр детей и отдыха населения с соблюдением нормируемой пешеходной доступности к местам постоянного жительства автовладельцев.

Размещение и объемно-планировочное решение гаражей и автостоянок должно быть функционально и композиционно увязано с окружающей их архитектурно-пространственной и природной средой, не снижая при этом санитарно-гигиенических требований, предъявляемых к жилой застройке. Гаражи и автостоянки, предназначенные для постоянного хранения легковых автомобилей, должны быть удалены от мест постоянного жительства их владельцев не далее чем на м, что соответствует 8 - 10 минутам пешеходного пути II и III климатические районы.

В условиях реконструкции плотно застроенных районов нормативный показатель может быть обеспечен только на перспективу, а на I очередь и расчетный срок допускается его увеличение до м. При этом необходимо, чтобы сооружения хранения автомобилей находились вблизи линий прохождения общественного транспорта.

Автостоянки, предназначенные для временного хранения легковых автомобилей на перспективу, должны быть удалены от обслуживаемых ими жилых зданий не далее чем на м. При соблюдении нормируемых показателей доступности гаражи и автостоянки могут размещаться за пределами жилой застройки - в коммунально-складских зонах города, на функционально-специализированных территориях зонах хранения легковых автомобилей, в полосах отвода железных и скоростных автомобильных дорог, в зонах санитарных разрывов от промышленных предприятий, на перепадах рельефа и на других так называемых неудобных для жилищно-гражданского строительства территориях.

При этом нормы удельной площади участков автостоянок и гаражей, размещаемых в жилых районах и микрорайонах и приведенные в табл. Постоянное и временное хранение легковых автомобилей в городах и других населенных пунктах организуются: в усадебной застройке; в многоэтажной застройке - в центрах жилых районов и микрорайонов, жилых группах, кварталах жилых домов, жилых комплексах; функционально-специализированных зонах хранения легковых автомобилей жилого района и на неудобных для жилищно-гражданского строительства территориях.

Примеры размещения гаражей и автостоянок в жилых районах приведены в прил. В условиях малоэтажной жилой застройки 5 этажей и менее, в том числе и низкоплотной 2 - 4-этажной постоянное хранение легковых автомобилей допускается в простейших одноэтажных, отдельно стоящих, встроенных или пристроенных сооружениях наземных, подземных, полуподземных.

В условиях усадебной застройки автостоянки и гаражи следует, как правило, размещать на участках автовладельцев. Главным принципом градостроительного проектирования сети сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей в жилой застройке, является определение всех необходимых на перспективу участков и функционально-специализированных зон хранения и обслуживания, последовательность их использования на I очередь и расчетный срок.

B зависимости от местных существующих и перспективных градостроительных условий определяются принципы хранения легковых автомобилей и других мототранспортных средств в жилой застройке.

При этом могут быть использованы:.

Коэффициент парковочных мест. Нормы парковочных мест для жилых домов

Проблема парковки своей машины знакома многим автовладельцам. Далеко не у всех имеется гараж или возможность размещать машину на платных охраняемых парковках. Поэтому большинство стремится занять хорошее местечко возле своего дома.

Утвердить региональные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения приложение. Второе предложение абзаца первого пункта 4. Пункты 4.

Количество автотранспортных средств в современных городах возрастает с каждым годом, все больше нагружая дорожную инфраструктуру. На сегодняшний день застройщики не могут сдать многоквартирный дом без качественно обустроенной автостоянки. Причем она должна соответствовать всем утвержденным нормам проектирования парковок, включая план строительства паркинга подземного типа. Услуги грамотно и рационально обустроенной стоянки пользуются повышенным спросом — автомобилисты нуждаются в месте, где могут оставить свою машину в безопасных и комфортных условиях. Организация проектирования автодорог позволяет создавать различные парковки и автостоянки в зависимости от определенных запросов под объект.

Количество мест для стоянки автомобилей при застройке

От наземных гаражей-стоянок устанавливается санитарный разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования. Расстояние от территорий подземных гаражей- стоянок не лимитируется. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок. Канализационные очистные сооружения 1. Санитарно-защитные зоны для канализационных очистных сооружении следует принимать по таблице 4. Таблица 4. Вентвыбросы от подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания. ПДК в устье выброса в атмосферу.

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

Вопрос о минимально допустимом расстоянии от парковки до жилого дома беспокоит в первую очередь житель новых районов с плотной застройкой. Иногда автомобильные стоянки размещают вплотную к домам. В итоге жильцам приходится каждое утро держать форточки закрытыми либо наслаждаться запахом выхлопных газов. Естественно, они начинают интересоваться законностью таких парковок и выясняют, что они незаконны. Минимальное расстояние от наружных стен жилых домов до парковок регламентируется СП Это актуализированная редакция старого советского СНИП 2.

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г.

Объясните, пожалуйста, какими нормативами следует руководствоваться при расчете количества машино-мест стоянок автомобилей для различных общественных зданий и жилой застройки. Вопрос очень важный, актуальный, но ответить на него однозначно не представляется возможным из-за пробелов в нормативно-технической базе проектирования. Попробуем в этом разобраться. Стоянка для автомобилей - здание, сооружение часть здания, сооружения или специальная открытая площадка, предназначенная только для хранения стоянки легковых автомобилей и других мототранспортных средств п.

Нормы расположения автостоянок от жилых домов

Объясните, пожалуйста, какими нормативами следует руководствоваться при расчете количества машино-мест стоянок автомобилей для различных общественных зданий и жилой застройки. За последнее время к нам и в устной, и в письменной форме обращаются проектные организации с просьбой разъяснить этот вопрос. Вопрос очень важный, актуальный, но ответить на него однозначно не представляется возможным из-за пробелов в нормативно-технической базе проектирования.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правила парковки: стоянки, остановки. Обзор паркинга в Москве.

.

Нормы проектирования парковок автомобилей

.

при расчете количества машино-мест стоянок автомобилей для жилой застройки нужно размещать площадки для стоянки машин из расчета 0,8.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 12 дорожных знаков, которые вынесут мозг на экзамене ГАИ
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.